出租车司机是最了解城市的人，如果你和他们聊上十分钟，会发现他们\"无所不知\"。

　　如同对横曲弯折的道路了然于心，他们熟悉更多事物：谈房价，谈学区房，谈天气，谈城市建设，谈调任的官员，也谈收音机里的娱乐节目。

　　他们参与这座城市，但有些时候又以一种局外人的姿态观看整个社会。他们以工作体验人生，体验生活里的希望和失望，也体验社会发展带来的冲击和变化。

　　城市发展，社会变化，晴天雨天，清晨傍晚，出租车司机与整座城市同在。

　　白天的街市车水马龙。每一个出租车司机看到伸手拦车的乘客，迅速在心里做了一个预判，暗暗希望\"能去一个好地方\"。

　　称得上\"最佳\"的目的地包括但不限于：路程远、顺畅不堵车、回程乘客多。

　　而年轻的小李师傅可能觉得今天自己不太\"幸运\"，刚出门的乘客很顺利拦到了出租车，心里一阵喜悦。但对于小李师傅来说，却没有那么开心，\"又跑了一个起步价\"，小李师傅对着手机发语音。

　　后座的乘客一分钟前从扩音器里传出来的信息得知，司机在自己拉开车门之前，已经在马路上晃悠了三十分钟。

　　武汉太大，时间与空间距离在城区与城区穿梭时更显漫长。跨区的目的地对于出租车司机来说，有时候意味耗上更长的时间。

　　四十多岁的王师傅刚开出租车时遇到堵车直言\"崩溃\"，\"给多少钱都不想去\"，如今在路上堵得动弹不得，他也能跟着广播轻轻哼着歌。

　　出租车司机的另一\"战场\"是在深夜。

　　城市的夜晚永不黑暗，路灯与街灯相互辉映，只不过平日拥挤的道路变空荡，马路中间的围栏更显眼，街道空无一人。

　　凌晨三点半，汤师傅的出租车慢慢行驶。凌晨12点到第二天下午6点，汤师傅更喜欢跑这样的\"白班\"。比起白天的大街小巷，他更喜欢夜晚无人的城市，飞驰在不会堵车的街道。

　　冬天的深夜呼气冒着寒冷，\"有时候得吃点苦，没有办法。\"汤师傅说着扭开了车内的收音机按钮。

　　\"刚送客人到火车站\"、\"我还在绕圈，街上没人\"……在城市各个角落穿梭的出租车司机，他们的讨论通过电波汇集到了一处，在凌晨时分格外清晰。

　　城市慢慢苏醒，电波里司机们的对话声也渐渐清晰，他们载着乘客到达一个又一个目的地。

　　邓师傅表示自己开了29年出租车，足够\"资深\"。\"整个武汉市一千个人里面，只有三到五个人能把我超过。\"

　　初中毕业后就拉开了出租车车门的邓师傅形容：开车就像我的皮肤一样。他随即表示，\"什么人都见过，一上来我就看得出是什么人。\"

　　而显然他对目前的出租车行业并不满意。\"我要有路可走，我绝对不开车。\"他愤愤然说出这句话，把架在方向盘旁的手机上按下了新的一局游戏开始键。

　　到达目的地后，我们发现最后以接近两倍的价格坐了这趟出租车。发票上显示30公里，而地图上只有13公里。

　　这便是故事的戏剧性之处：嘴上说着不公平的人，却做了让人不太理解的事情。或许他认为不公平，所以用自己的方式去寻找公平。

　　奔波在路上的出租车司机，不少人有着数十年的出租车司机生涯。

　　陈师傅留着光头，是一位开了近十年出租车的司机。载着乘客经过一所大学，堵车的间隙，他看着一字排开的快捷酒店、旅店，忽然拉开了话匣子，\"十多年前有学生上车，那都是非常不好意思的问我哪可以住宿，现在学生一坐上来都是直接说去哪个酒店。\"

　　社会变迁，公共交通也迅速发展。而的士司机陈师傅，他害怕搭乘地铁。如果可以，他不坐地铁，不喜欢电梯，讨厌一切封闭的地方。

　　陈师傅住在南湖，他喜欢他的出租车，也喜欢生活在南湖，\"在南湖生活，不用出去，什么都有，购物中心都好几个。\"

　　这里的小李师傅、汤师傅、陈师傅、邓师傅……只是这座城市无数出租车的一个很小部分，他们并不能代表全部，也不能\"被代表\"。

　　某些方面来说，穿梭在城市的出租车司机，像穿梭在世界中心。他们健谈而沉默，诚恳也带着狡黠，穿梭在城市，也目睹着这座城市的人来人往。

　　他们还有一张不太被记住的脸。

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　　许多朋友因为出差经常需要报销一些旅行费用，但出于某些原因，当他们回来填写表格时，他们发现自己由于匆忙而没有收到足够的票，无论是餐券还是车票，出租车票也不错！

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