现在武汉的出租车在疫情时期发挥了很大作用，其功绩是不可磨灭的，现在疫情控制了，社会秩序仅仅有条，经济开始复苏。摆在武汉出租车公司和司机师傅面前，出现了一个很大的生存问题，这个问题比非典时间还要严重。现在滴滴，滴答，聚的，曹操专车，T3等一些网约车平台，大肆冲击着出租车市场，出现了很多恶意竞争，为了武汉市出租车生存，我想说一下自己的想法：

　　武汉出租车的生存必须有武汉市政府出面牵头来做整合，出租车的经营权限是有政府主导，可以由政府牵头重组武汉出租车公司包括个体在内，都划入新的公司，公司名称暂定“出租车联盟”。

　　第一：政府出台政策，政府以经营权限和带扶持资金入股可以占总股本的21%；

　　第二：各个出租车公司按经营的大小来入股新的公司，可以占总股本的80%；

　　第三：个体出租车经营体可以入股新公司，可以占总股本的5%；

　　第四：新公司管理人员可以占总股本的4%；

　　成立新公司后怎么去经营;

　　第一：所有的出租车公司的出租车主班，副班师傅都拿月薪制（4-7千），都可以参加社保医保；

　　第二：所有的是出租车可以分成12小时制或8小时制上班时间，每个星期可以休息二天；

　　第三：所有的在班出租车在街上巡游时，或是在三站一场，各个武汉市等候点的地方不能拒载；

　　第四：每辆出租车所有收入以计价器金额实收，收班时以计价器金额实上缴公司（每个车都有终端）第五：每辆交班时间错开早晚高峰时间段，避免的出现早晚高峰打车难问题；

　　第六：每个月新公司按收入除去管理费，人工工资（出租车师傅工资）用后可以分红；

　　如何监督管理：

　　第一：上路巡游中，不能拒载，长短趟子都要跑，不允许议价打表出车，一月被累计投诉3次停运15天，相对的你的工资也就变少了；一年被累计投诉6次，没有年终分红；

　　第二：在上路运营中，每个班次公里数要达到250-300公里，每辆车都有监控GPS定位，有终端都可以实施监控，还可以根据路况和实际运力来合理调度车辆营运；

　　第三：新公司可以没个月拿出红利的10%作为对乘客的奖励，可以返券，抽奖兑现等活动；

　　建议：

　　武汉市政府希望在这次重组中，能投入人力物力带资金整合出租车市场，做好了也是政府的功绩，社会的福利，利好社会大众。利好出租车公司和个人；重组后的公司可以整体的接入滴滴，滴答，聚的等网约车平台实现双赢；

　　滴滴，滴答，聚的等等，他们只是个平台不是实体，武汉出租车公司都是实体但是不齐心，如果能重组成功就可以抗衡一切虚拟的平台。